Überlegungen zur Morphologie und Mobilität der Insel
Geografie und Mobilität
Die Landschaft erforschen: Neue Perspektiven in geografischen Studien
Heute können wir einen geografischen Raum auch aus anderen Perspektiven untersuchen. Zu verstehen, wie eine Landschaft aussieht, welche Eigenschaften sie hat und welche Möglichkeiten sie für diemenschliche Besiedlung und Mobilität bietet, ist ein wesentliches Element für die Gesamtbeurteilung des Potenzials, das antike Gesellschaften auch in wirtschaftlicher Hinsicht besaßen.
Diemorphometrische Analyse ergibt ein recht klares Bild (Abb. 2). DieInsel ist durch einen Hauptkordon gekennzeichnet, der sich bei Poggio della Pagana in zwei Zweige teilt: der eine geht in Richtung Giglio Castello, der andere in Richtung Campese.
Schon diese erste Beobachtung zeigt die zentrale Bedeutung der frühgeschichtlichen Stätte von Poggio della Pagana im Kontext der strategischen Kontrolle der Insel.
Der Rest besteht aus vertieften Schluchten und einer Reihe von Reliefs, die nur wenig Raum für Anbauflächen lassen, nicht zuletzt, weil der felsige Paläoboden, der fast ausschließlich aus Granit besteht, wenn er den Bergbau begünstigt hat (Matthias 1998), sicherlich einen negativen Einfluss auf die Möglichkeit des Anbaus hatte.
Es wird auch über das Vorhandensein von oberflächlichen Eisenmineralisierungen (Pyrit - Aranguren et alii 2004) berichtet, die auch in der Mediceerzeit angebaut wurden (Begnotti 1999, Kap. XIV) und in früheren Jahrhunderten denkbar sind.
Es gibt Belege für eine gute Weinproduktion in den letzten Jahrhunderten, was aber nicht bedeutet, dass diese Ressource auch in der Antike genutzt wurde, denn bis Mitte des 19. Jahrhunderts zogen es die Menschen vor, Weinberge in den Ebenen anzulegen.
DieFeuchtigkeitsanalyse zeigt auch, dass die einzigen beiden Gebiete mit potenzieller Stagnation an den beiden Häfen liegen (Gebiete in grün/blau - Abb. 3), so dass sich die Möglichkeit des Anbaus für den Lebensunterhalt der Bevölkerung auf bescheidene terrassierte Parzellen beschränkt, von denen einige auf dem Luftbild zu sehen sind, obwohl sie sich in einem baufälligen Zustand befinden.
Diese Morphologie hat die Konnektivität stark beeinflusst.
Eine 360°-Mobilitätssimulation der beiden wichtigsten frühgeschichtlichen Stätten zeigte, dass sie sich in einer Lage befanden, von der aus man leicht zu beiden Anlandungen gelangen konnte (Abb. 4). Es gibt jedoch keine Verbindung zu dem im lothringischen Kataster aus der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts verzeichneten Straßen- und Wegenetz . Letzteres ist nämlich zentripetal vom Schloss aus angelegt.
Daraus lässt sich ableiten, dass das heute noch weitgehend sichtbare Straßennetz auf der Insel erst zu einer Zeit entstand, als die Burg zum zentralen Ort auf der Insel wurde.
Und dies konnte erst im 12. Jahrhundert geschehen, als die Insel zwischen den Aldobrandeschi und Pisa wieder eine Rolle im neuen Mittelmeerhandel spielte.
Versucht man jedoch, die beste Verbindung zwischen den beiden Häfen zu simulieren, so ändert sich die Situation nicht. Die Überschneidung mit dem Straßennetz des lothringischen Katasters ergibt keine Überschneidung (Abb. 5).
Dies bedeutet wiederum, dass das gesamte Straßensystem, das im frühen 19. Jahrhundert erstmals fotografiert wurde, seinen Ursprung im Mittelalter haben muss, mit späteren Ergänzungen und Anpassungen, die immer noch im Gange sind.
Das Vorhandensein mehrerer Quellen und Mühlen (Sala 1953) deutet darauf hin, dassdas Wasser nie ein so dramatisches Problem darstellte wie auf anderen Inseln, auf denen es überhaupt keine Quellen gibt.
Diese bilden sich immer an der Kontaktstelle zwischen einer durchlässigen und einer undurchlässigen Schicht. Im Fall von Giglio besteht der durchlässige Teil aus der Oberflächenzerkleinerung des Granits. Die wichtigsten Quellen befinden sich alle im zentralen Teil der Insel, und es gibt einige wenige, die sich um die Burg herum konzentrieren (Roani Villani 1993, S. 39). Kleinere Quellen befinden sich auch an den Häfen, obwohl man sich zumindest für die römische Zeit Speichersysteme mit Zisternen für die Bedürfnisse des Seeverkehrs vorstellen muss.
Die vielen Quellen rund um die Burg dürften der Hauptgrund dafür sein, dass man sich irgendwann für diesenHügel entschieden hat und nicht für andere, die älter sind.
Bei gleicher oder annähernd gleicher Sichtbarkeit könnte ein erheblicher Vorteil für eine größere Bevölkerung erzielt werden.
In den vergangenen Jahrhunderten wurde jedoch mehrfach auf die Notwendigkeit hingewiesen, die ständige Versorgung der Dorfbewohner innerhalb des Schlosses zu erleichtern.
