Consideraciones sobre la morfología y la movilidad de la isla
Geografía y movilidad
Explorar el paisaje: nuevas perspectivas en estudios geográficos
Hoy en día, también podemos estudiar un área geográfica desde otras perspectivas. Comprender cómo es un paisaje, cuáles son sus características, qué posibilidades ofrece para elasentamiento humano y la movilidad son elementos esenciales en la evaluación global del potencial también en términos económicos de las sociedades antiguas.
Elanálisis morfométrico devuelve una imagen bastante clara (Fig. 2). Laisla se caracteriza por un cordón principal que se divide en dos ramas en Poggio della Pagana: una continúa hacia Giglio Castello y la otra hacia Campese.
Incluso esta primera observación demuestra por sí sola la centralidad del yacimiento protohistórico de Poggio della Pagana en un contexto de control estratégico de la isla.
El resto está formado por cañones encajados y una serie de relieves que dejan muy poco espacio para zonas cultivables, también porque el paleosuelo rocoso, compuesto casi exclusivamente de granito, si ha favorecido la explotación minera (Matthias 1998) ha influido sin duda negativamente en la posibilidad de cultivo.
También se señala la presencia de mineralizaciones superficiales de hierro (pirita - Aranguren et alii 2004), que también se cultivaron en época medicea (Begnotti 1999, cap. XIV) y pueden imaginarse en siglos anteriores.
Existen pruebas de una buena producción de vino en los últimos siglos, pero esto no significa que este recurso también se explotara en la antigüedad, ya que hasta mediados del siglo XIX la gente prefería plantar viñedos en las llanuras.
El análisis dela humedad muestra también que las dos únicas zonas de estancamiento potencial se encuentran en los dos puertos (zonas en verde/azul - Fig. 3), por lo que la posibilidad de cultivo para la subsistencia de la población se reduce a modestas parcelas en terrazas, algunas de las cuales pueden verse en la foto aérea, aunque están en estado de deterioro.
Esta morfología ha influido mucho en la conectividad.
Una simulación de movilidad a 360° de los dos principales yacimientos protohistóricos demostró que se encontraban en una posición desde la que se podía conectar fácilmente con ambos rellanos (Fig. 4). Pero no existe ninguna relación con la red de caminos y senderos registrados en el catastro de Lorena compilado en la primera mitad del siglo XIX. De hecho, esta última es centrípeta con respecto al castillo.
Por lo tanto, podemos deducir que el sistema de carreteras que aún hoy es visible en gran medida en la isla sólo se formó a partir de una época en la que el castillo se convirtió en el lugar central de la isla.
Y esto no pudo ocurrir antes del siglo XII, cuando, entre los Aldobrandeschi y Pisa, la isla volvió a desempeñar un papel en el nuevo comercio mediterráneo.
Pero si intentamos simular la mejor conexión entre los dos puertos, la situación no cambia. La superposición con la red de carreteras del catastro de Lorena no proporciona ningún solapamiento (fig. 5).
Esto significa que, una vez más, todo el sistema de carreteras fotografiado por primera vez a principios del siglo XIX debe de haberse originado en la Edad Media, con adiciones y ajustes posteriores, que aún están en curso.
La presencia de varios manantiales y molinos (Sala 1953) sugiere queel agua nunca ha sido un problema tan dramático como en otras islas que carecen totalmente de manantiales.
Siempre se forman en el punto de contacto entre una capa permeable y otra impermeable. En el caso de Giglio, la parte permeable es la desintegración superficial del granito. Los manantiales principales se encuentran todos en la parte central de la isla y hay bastantes concentrados alrededor del castillo (Roani Villani 1993, p. 39). También hay manantiales menores en los puertos, aunque al menos para la época romana debemos imaginar sistemas de almacenamiento con cisternas para las necesidades del tráfico marítimo.
La cantidad de manantiales que rodean el castillo debe ser la razón principal por la que en algún momento se eligió estacolina en lugar de otras de una época anterior.
Con una visibilidad igual o casi igual, podría lograrse una ventaja significativa para una población mayor.
Sin embargo, en varias ocasiones a lo largo de los últimos siglos, se señaló la necesidad de facilitar un suministro constante a los habitantes del castillo.
